ASI101 - Chương 6: Hộp số bán tự động và tự động
Bỏ bàn đạp côn đi thì phải có thứ khác gánh việc ngắt nối, và mỗi lời giải cho bài toán đó sinh ra một họ hộp số khác nhau. Truyền động vô cấp thay dãy tay số bằng cặp puli đổi đường kính liên tục, nhờ đó động cơ được giữ ở vùng vòng quay tiết kiệm nhất thay vì nhảy bậc. Biến mô thuỷ lực đi theo hướng khác, dùng dòng dầu làm khớp mềm, vừa truyền vừa khuếch đại mômen lúc khởi hành. Hướng thứ ba giữ nguyên hộp số cơ khí nhưng để máy móc điều khiển côn và cần số, nên sang số nhanh mà cấu tạo vẫn đơn giản. Bên trong hộp số tự động cổ điển là các bộ bánh răng ăn khớp trong, đổi tỉ số bằng cách hãm hoặc nối từng phần tử thay vì dịch bánh răng. Việc chọn thời điểm sang số nay do mạch điện tử ra lệnh cho van thuỷ lực, nên cùng một hộp số có thể cho hai tính cách lái khác hẳn.
Xem danh sách câu hỏi8 câu hỏi100% có giải thích
Bắt đầu bằng Chế độ học nếu bạn muốn đáp án và giải thích hiện ngay sau mỗi câu — không bấm giờ, dừng lúc nào cũng được. Chọn Thi thử khi muốn biết mình đang ở đâu: có bấm giờ, chấm điểm ở cuối, và giải thích chỉ mở sau khi nộp.
Học ngân hàng câu hỏi của chủ đề
Luyện tập theo chủ đề này
8Câu hỏi hiện có
Câu hỏi của chủ đề
8/8 câuHết danh sách
AAbove the engine
BUnderneath the transmission gears
CIn the passenger compartment
DNear the fuel tank
Lời giải
Mở trang câu hỏi này →Đáp án đúng: "Underneath the transmission gears". Cụm van điều khiển thuỷ lực của hộp số tự động nằm ở đáy vỏ hộp số, ngay dưới bộ bánh răng hành tinh, nơi dầu hồi gom lại thành vũng; vị trí đó cho bơm hút dầu dễ nhất và đường dẫn tới các ly hợp cùng phanh dải là ngắn nhất nên sang số đáp ứng nhanh. Lựa chọn "Above the engine" đặt cụm van xa nguồn dầu lẫn xa cơ cấu chấp hành, lại nằm trong vùng nhiệt cao của động cơ, rất bất lợi cho dầu hộp số. Lựa chọn "In the passenger compartment" không khả thi vì cụm van phải ngâm trong dầu và nối thẳng với bơm, đưa vào khoang người ngồi sẽ gây rò dầu và nóng. Lựa chọn "Near the fuel tank" đẩy nó về cuối xe, tách rời hoàn toàn khỏi chính cụm mà nó phải điều khiển.
ATo increase the engine’s power
BTo efficiently transmit torque and prevent overheating
CTo control the braking system
DTo reduce noise during gear shifts
Lời giải
Mở trang câu hỏi này →Đáp án đúng: "To efficiently transmit torque and prevent overheating". Dầu trong hộp số tự động cùng lúc giữ ba vai: truyền mô men qua biến mô, ép các bộ ly hợp theo lệnh điều khiển, và bôi trơn làm mát. Dòng dầu phải liên tục và đủ áp thì ly hợp mới ép chặt không trượt, còn nhiệt sinh ở biến mô cùng các bề mặt ma sát mới được mang đi tới két làm mát. Lựa chọn "To increase the engine’s power" nhầm vai trò, vì công suất do động cơ sinh ra còn hộp số chỉ biến đổi và truyền mô men, thậm chí tiêu hao một phần. Lựa chọn "To control the braking system" tách nhầm sang mạch dầu phanh, vốn độc lập cả về đường ống lẫn loại dầu. Lựa chọn "To reduce noise during gear shifts" chỉ là lợi ích kèm theo khi sang số êm, không phải lý do phải duy trì áp suất dầu.
AHydraulic pump
BPressure regulator
CGearbox
DAccumulators
Lời giải
Mở trang câu hỏi này →Đáp án đúng: "Gearbox". Cụm điều khiển thuỷ lực là tập hợp những phần tử làm việc với dầu áp suất: tạo áp, giữ áp ổn định, phân phối và tích trữ. Bản thân hộp số là cụm cơ khí truyền mô men bằng bánh răng, nó là đối tượng được cụm thuỷ lực điều khiển chứ không phải một chi tiết nằm bên trong cụm đó. Lựa chọn "Hydraulic pump" chính là nguồn tạo dòng, thường dẫn động từ trục vào hộp số, nên bắt buộc phải có. Lựa chọn "Pressure regulator" giữ áp suất đường chính trong dải làm việc dù lưu lượng bơm thay đổi theo vòng quay, thiếu nó thì lực ép ly hợp chạy loạn. Lựa chọn "Accumulators" tích một phần dầu có áp để làm mềm thời điểm ăn khớp, giúp sang số không giật, nên cũng thuộc cụm thuỷ lực.
AFluid flywheel
BHydraulic pump
CTorque converter
DGearbox
Lời giải
Mở trang câu hỏi này →Đáp án đúng: "Fluid flywheel". Khớp nối thuỷ động gồm hai bánh cánh đặt đối diện trong vỏ chứa dầu: bánh bơm gắn với trục khuỷu hất dầu sang bánh tua bin làm trục ra quay theo. Vì khối dầu quay cùng cụm này tích quán tính và truyền mô men mềm giống một bánh đà, nó được gọi là bánh đà lỏng. Lựa chọn "Hydraulic pump" chỉ là một nửa của cụm, bánh bơm có nhiệm vụ đẩy dầu chứ cả cụm không phải cái bơm cấp dầu cho mạch nào. Lựa chọn "Torque converter" là cụm họ hàng nhưng có thêm bánh phản ứng để khuếch đại mô men lúc khởi hành, trong khi khớp nối thuần tuý chỉ truyền đúng mô men vào. Lựa chọn "Gearbox" là bộ truyền bánh răng thay đổi tỉ số truyền, khác hẳn nguyên lý truyền lực bằng dòng chất lỏng.
AInput shaft, output shaft, and bearings
BSun gear, planetary gears, and ring gear
CDrive belt, pulleys, and idle
DClutch, brake, and flywheel
Lời giải
Mở trang câu hỏi này →Đáp án đúng: "Sun gear, planetary gears, and ring gear". Bộ truyền hành tinh gồm bánh răng trung tâm nằm giữa, vài bánh răng hành tinh ăn khớp quanh nó và lắp trên một cần dẫn, cùng bánh răng bao có răng ăn khớp trong bọc ngoài cùng; ba phần tử này luôn ăn khớp sẵn, nên chỉ cần giữ hoặc nối một phần tử là đổi được tỉ số truyền mà không phải tách răng ra khỏi nhau. Lựa chọn "Input shaft, output shaft, and bearings" chỉ kể các chi tiết đỡ và dẫn động chung của mọi hộp số, không nói tới bộ bánh răng. Lựa chọn "Drive belt, pulleys, and idle" thuộc truyền động đai, nơi tỉ số truyền do đường kính puli quyết định. Lựa chọn "Clutch, brake, and flywheel" liệt kê các cơ cấu đóng ngắt và tích quán tính đi kèm, trong đó phanh dải đúng là thứ giữ phần tử nhưng bản thân chúng không phải bánh răng của bộ truyền.
6In a simple planetary gear set, which element is typically held to obtain a reduction gear?4 lựa chọn
ASun gear
BPlanet carrier
CRing gear
DAny element; holding none gives reduction
Lời giải
Mở trang câu hỏi này →Đáp án đúng: "Ring gear". Trong cách bố trí thông dụng để giảm tốc, mô men vào bánh răng trung tâm và lấy ra ở cần dẫn; muốn có một điểm tựa phản lực thì bánh răng bao phải bị giữ đứng yên bằng phanh dải hoặc ly hợp một chiều, khi đó các bánh răng hành tinh vừa quay quanh trục mình vừa bò quanh vành bao, kéo cần dẫn quay chậm hơn đầu vào nên mô men tăng lên. Lựa chọn "Sun gear" sai với cách bố trí này vì phần tử đó đang là đầu vào, giữ nó lại thì không còn đường truyền công suất. Lựa chọn "Planet carrier" nếu bị giữ sẽ cho đầu ra quay ngược chiều đầu vào, tức tạo số lùi chứ không phải giảm tốc thuận chiều. Lựa chọn "Any element; holding none gives reduction" trái với nguyên lý, bởi buông cả ba phần tử thì bộ truyền quay tự do và không truyền được mô men.
ATo reduce the engine's temperature.
BFor efficient transmission of torque.
CTo improve fuel efficiency.
DTo enhance the braking system.
Lời giải
Mở trang câu hỏi này →Đáp án đúng: "For efficient transmission of torque.". Dầu trong hộp số tự động vừa là môi chất truyền mô men qua biến mô, vừa là chất lỏng công tác đóng mở các bộ ly hợp và phanh dải bên trong. Nếu lưu lượng hoặc áp suất tụt, biến mô không được điền đầy và các bộ ly hợp bị trượt, công suất biến thành nhiệt thay vì tới bánh xe, nên bơm phải duy trì dòng dầu liên tục có áp. Lựa chọn "To reduce the engine's temperature." nhầm sang nhiệm vụ của hệ làm mát động cơ; dầu hộp số có được làm nguội thì cũng là để bảo vệ chính nó. Lựa chọn "To improve fuel efficiency." chỉ là hệ quả xa khi truyền động ít trượt hơn, không phải lý do tồn tại của mạch thuỷ lực. Lựa chọn "To enhance the braking system." sai hệ thống, vì phanh xe có mạch dầu riêng tách hẳn hộp số.
AHydrodynamic torque multiplication and slip at low speed
BMechanical 1:1 coupling at all times
CDirect gear engagement like a dog clutch
DOnly an overdrive function
Lời giải
Mở trang câu hỏi này →Đáp án đúng: "Hydrodynamic torque multiplication and slip at low speed". Bánh bơm gắn với trục khuỷu hắt dầu sang bánh tua bin; khi xe còn đứng hoặc chạy chậm, chênh tốc giữa hai bánh lớn nên dòng dầu hồi về bị bánh phản ứng bẻ hướng và tác dụng thêm phản lực, làm mô men ở đầu ra lớn hơn mô men vào, đổi lại luôn có độ trượt nhất định. Lựa chọn "Mechanical 1:1 coupling at all times" chỉ đúng khi ly hợp khoá biến mô đóng ở tốc độ cao, không đúng cho mọi chế độ. Lựa chọn "Direct gear engagement like a dog clutch" mô tả khớp răng gài cứng, trong khi ở đây hai nửa không chạm nhau mà truyền lực qua dòng dầu. Lựa chọn "Only an overdrive function" thu hẹp sai, bởi số truyền tăng là do bộ bánh răng hành tinh phía sau tạo ra chứ không phải nhiệm vụ của bộ truyền thuỷ động.
Đề có câu hỏi của chủ đề này
2 đề chứa ít nhất một câu thuộc chủ đề — mở đề để làm cả bộ, không chỉ từng câu.